2 ਨਵੰਬਰ, 2020 ਨੂੰ, sinopec Beihai LIQUEFIED Natural Gas Co., LTD.(ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੇਹਾਈ LNG ਕੰਪਨੀ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਬੇਹਾਈ ਸਿਟੀ, ਗੁਆਂਗਸੀ ਜ਼ੁਆਂਗ ਆਟੋਨੋਮਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਟਾਈਸ਼ਾਨ ਪੋਰਟ (ਲਿਨਹਾਈ) ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਗਰੀਬ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ।2 ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ, ਹਾਦਸੇ ਕਾਰਨ 7 ਮੌਤਾਂ, 2 ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ, 20.293 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ।
ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੀ ਕਿ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬਾਹਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ LNG ਕੱਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੂੰਹ, ਅਤੇ LNG ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਡ ਹਵਾ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਗੈਸ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਹਵਾ ਦਾ ਬਲਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਗਲਤ ਦੁਰਘਟਨਾ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਇੰਟਰਲਾਕ ਦੇ ਉਪਬੰਧਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਦੋਂ ਗਰਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋਖਮ ਚੇਤਨਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ, “ਛੋਟਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ” ਕਿਰਤ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਗਠਨ ਮੋਡ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ, ਠੇਕੇਦਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਮਨੋਨੀਤ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ, ਆਦਿ।
ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਪੈਟਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਤਪਾਦਨ ਦਫਤਰ ਦੇ HSE ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਔਨਲਾਈਨ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢੇ:
1) ਦੁਰਘਟਨਾ ਖਤਰਨਾਕ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਾਪਰੀ।SIS ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ESD ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬੰਦ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤਰਕ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਪਲੇਟ ਪੰਪਿੰਗ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ।ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, "ਸਿਸਟਮ" 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.ਲੋਟੋਟੋ(ਕੈਲੀਬਰੇਟ/ਲਾਕ/ਟੈਸਟ)ਜਿੱਥੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਭੌਤਿਕ ਸਬੰਧਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ।ਪੁਸ਼ਟੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਸਾਰੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
2) ਖਤਰਨਾਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਈ ਪ੍ਰੀ-ਕੰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁਲਾਂਕਣ (JSA) ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਇਮਤਿਹਾਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਿਨੈਕਾਰ ਅਤੇ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਲਈ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3) ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਮਿੰਟ ਵੀ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਖੇ ਹੋਏ ਹਨ: 11:20 ਵਜੇ, ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਕੱਟਣ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ 11:40 'ਤੇ, ਇਸ ਨੇ ਕਿਉਂ ਤਾਕੀਦ ਕੀਤੀ? ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ ਵਰਕ ਟਿਕਟ?ਦੂਜਾ, ਇਹ ਵਾਲਵ ਘੱਟ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦਾ ਕੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਬੰਦ ਹੋਇਆ?ਇੰਜੀਨਿਅਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਤਾਕੀਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਸਮਝੀ।ਵੇਰਵਿਆਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲ, ਪਰ ਕੋਈ ਫੋਕਸ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਥਰਿੱਡ ਨਹੀਂ।ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਔਖਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਕਤੂਬਰ-30-2021