ਖ਼ਤਰਾ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਟੈਗ ਨਾ ਚਲਾਓ

ਚੰਗੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉਸਾਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਵਾਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾਵੇ।
ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਹੈਤਾਲਾਬੰਦੀ/ਟੈਗਆਊਟ. ਲਾਕਆਉਟ/ਟੈਗਆਉਟ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੱਸ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ।
ਟੈਗਆਉਟ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੇਬਲ ਛੱਡਣ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਹੈ ਜੋ ਦੂਜੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਨਾ ਛੂਹਣ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਲਾਕਆਉਟ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕਦਮ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਰੋਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸਕਿੱਡ ਸਟੀਅਰ ਆਪਰੇਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਕਿੱਡ ਸਟੀਅਰ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਿਲਟ ਸਿਲੰਡਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸ ਗਿਆ ਸੀ। ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਸਕਿੱਡ ਸਟੀਅਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਬਰਫ਼ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋਡਰ ਦੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਪੈਡਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ। ਰੋਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਪਰੇਟਰ ਨੇ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਬਾਲਟੀ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਟ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੋਵੇ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਜੁੜਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ। ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਆਪਰੇਟਰ ਨੇ ਫੁੱਟਰੈਸਟ 'ਤੇ ਦਬਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਲਿਫਟ ਬੂਮ ਹਿੱਲ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਕੁਚਲ ਦਿੱਤਾ।
"ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਦਸੇ ਇਸ ਲਈ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਕ ਪਿੰਚ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ," ਵਿਸਟਾ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਰੇ ਪੀਟਰਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲਾਕਆਉਟ/ਟੈਗਆਉਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਖਤਰਿਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵੀਡੀਓ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। "ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਉਹ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਚੁੱਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਹਿੱਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਲਾਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਖਿਸਕ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਮੌਤ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।"
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਲੋਡਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਸੀਟ ਪੋਸਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੀਟ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਿਫਟ ਆਰਮ ਅਤੇ ਬਾਲਟੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਿੱਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ। ਜਦੋਂ ਆਪਰੇਟਰ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਟ ਬਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗੋਡਿਆਂ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਿਫਟ ਆਰਮ, ਬਾਲਟੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਐਕਸੈਵੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਭਾਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਆਪਰੇਟਰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਰਾਹੀਂ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਆਰਮਰੇਸਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਲੀਵਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਗਤੀ ਉਦੋਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲੀਵਰ ਉੱਪਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਦੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਆਰਮਜ਼ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਖਾਲੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੌਰਾਨ, ਸੇਵਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਬੂਮ ਵਧਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲਿਫਟਿੰਗ ਆਰਮ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲਿਫਟਿੰਗ ਆਰਮ ਬਰੈਕਟ ਲਗਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
"ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਲੰਘਦੀ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ," ਪੀਟਰਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਹੁਣ ਉਹ ਸਹਾਰੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।"
"ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗੁੱਟ 'ਤੇ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਡਾਲਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਜ਼ਖ਼ਮ ਦਿਖਾਇਆ ਸੀ," ਪੀਟਰਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਉਸਦੀ ਘੜੀ ਦੀ 24-ਵੋਲਟ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਾਰਟ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਸੜਨ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਕਾਰਨ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਹੱਥ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਾਰਜ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ।"
ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ 'ਤੇ, "ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਪੋਸਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਢੱਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ," ਪੀਟਰਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਤਾਲੇ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।" ਸਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲਓ।
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੁਝ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸਵਿੱਚ ਹਨ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਾਰੀ ਪਾਵਰ ਕੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਚਾਬੀ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਚਾਬੀ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਬਹਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੁਰਾਣੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੰਟੈਗਰਲ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਉਪਕਰਣ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
"ਸਾਡੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਤਪਾਦ ਚੋਰੀ-ਰੋਕੂ ਯੰਤਰ ਹਨ," ਬ੍ਰਾਇਨ ਵਿਚੀ, ਦ ਇਕੁਇਪਮੈਂਟ ਲਾਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੇਲਜ਼ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੇ ਉਪ-ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ OSHA ਲਾਕਆਉਟ ਅਤੇ ਟੈਗਆਉਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।"
ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਤਾਲੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰਾਂ, ਐਕਸੈਵੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਚੋਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੋਰੀ ਨਾ ਕਰ ਸਕਣ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਨਾ ਜਾ ਸਕਣ।
ਪਰ ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ, ਭਾਵੇਂ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ, ਸਮੁੱਚੇ ਹੱਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਲੇਬਲਿੰਗ ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਧਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਰਜਿਤ ਹੋਵੇ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੇਬਲ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵਰਣਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਲੇਬਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੋਂ ਹਿੱਸੇ ਹਟਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੈਬ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵ ਨਿਯੰਤਰਣ। ਜਦੋਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਟੈਗ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਪੀਟਰਸਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
"ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਕਈ ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ 'ਤੇ ਟੈਗ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੰਸਟਾਲਰ ਦੁਆਰਾ ਭਰੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ," ਪੀਟਰਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਾਬੀ ਵਾਲਾ ਇਕੱਲਾ ਹੋਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟੈਗ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ।"
ਟੈਗਸ ਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਟਿਕਾਊ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਖ਼ਤ, ਗਿੱਲੇ ਜਾਂ ਗੰਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਣ।
ਪੀਟਰਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੰਚਾਰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰਾਂ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫਲੀਟ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਕਆਉਟ/ਟੈਗਆਉਟ ਬਾਰੇ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਕਸਰ ਲਾਕਆਉਟ/ਟੈਗਆਉਟ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕੰਮ ਰੁਟੀਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਲਤ ਭਾਵਨਾ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪੀਟਰਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਲਾਕਆਉਟ ਅਤੇ ਟੈਗਿੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹਨ।" ਔਖਾ ਹਿੱਸਾ ਇਹਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।